ProRally.ro

Lumea completă a știrilor

A treia generație de Logan și Sandero promite o revoluție și se bazează pentru prima dată pe publicul tânăr. Noile modele Dacia Logan și Sandero prezintă cel mai mare salt tehnologic din istoria modernă Dacia

Pentru prima dată, mașinile produse în Mioveni vor fi echipate cu transmisie automată CVT, sistem de frânare automată, trapa și faruri cu LED-uri pentru faza scurtă.

Trecerea de la vechea platformă Logan lansată în 2004 la noua platformă Renault, CMF-B, permite celei de-a treia generații de modele Logan, Sandero și Sandero Stepway să ofere tehnologii de neimaginat până de curând pe modelele Dacia.

Dacă în 2004 diferența dintre modelele Dacia și Renault era de aproape două generații, adică 16 ani, acum acest decalaj a fost redus la maxim 4 cu cea de-a treia generație.

„Vârsta medie a clienților noi este de aproximativ 55 de ani. Aproape cu ajutorul noilor personalizări și pentru că aducem un design contemporan, încercăm să deschidem Dacia noilor generații. La Sandero vom avea primul premiu din gama Dacia și vom deschide piața clienților tineri. Vom intra într-o zonă în care nu am fost suficient de atrăgători până acum. Suntem întotdeauna o alternativă ocazională, dar suntem și o marcă de intrare pe noua piață ”, explică Ionuț Gheorghe, director de marketing al produselor Dacia în cadrul grupului Renault, cu sediul la Paris.

Transmisie automată CVT, trapa, portbagaj modular, șase airbag-uri, trei tipuri de sisteme multimedia, radar și senzori nu numai pentru parcare, ci și pentru ploaie sau noaptea, iată pe scurt cele mai importante inovații implementate de Renault. Tot pentru prima dată, pentru toate cele trei modele, Dacia renunță la motorul diesel de 1,5 dCi și se bazează exclusiv pe 1.0 TCe (produs și la Mioveni), atât în ​​versiunea pe benzină, cât și în GPL și cu transmisie automată CVT. variație continuă). Motorul standard are 90 CP și motorul GPL ajunge la 100 CP.

READ  RAM 1500 TRX este cel mai puternic pickup din lume și da, vine în Europa!

Noile generații au fost proiectate la Technocentre din Paris, dar și la Renault Technology România din București, iar testele au avut loc la Titu.

Dincolo de motoare, aproximativ 20% din piesele unui Sandero sunt împărtășite cu noul Clio, cele două modele împărtășind pentru prima dată platforma tehnică.

Odată cu noile schimbări de la Renault, pentru prima dată nu va mai exista Renault Logan. Renault va avea un sedan din aceeași clasă, dar nu se va mai numi Logan, iar marca franceză va reveni la un model ca Symbol înainte de Logan. De asemenea, o altă surpriză este Logan MCV, despre care Dacia nu a comunicat detalii. Anterior, oficialii companiei au spus că este împotriva strategiei Dacia de a avea Logan MCV și Lodgy pe același segment cu Dokker pentru oameni, dat fiind că anterior era doar Logan MCV , care avea și o versiune cu 7 locuri.

Transmisie automată CVT, trapa, șase airbag-uri, trei tipuri de sisteme multimedia, radar și senzori de parcare, ploaie și lumină, iată pe scurt cele mai importante inovații implementate de Renault pentru a atrage un public mai tânăr. Tot pentru prima dată, pentru toate cele trei modele, Dacia renunță la motorul diesel de 1,5 dCi și se bazează exclusiv pe 1.0 TCe produs la Mioveni.

ALEXANDRU CEZAR

"Iubitor de zombie. Fan profesionist de slănină. Gânditor furios de umil. Aficionado alimentar. Avocat Twitter."

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Previous Post Cum poți juca deja jocuri de scenă pe iPhone
Next Post Nicușor Dan, Despre o posibilă înregistrare PNL: „Ce se va întâmpla în viitor, vom vedea” | Știri, Știri România | Libertate