Bilet de călătorie: mergeți cu bicicleta la Copenhaga ca un localnic când călătoriți în capitala Danemarcei

Copenhaga este acum la fel de sinonim cu ciclismul precum Parisul cu cafenelele și Berlinul cu viața de noapte. bicicletele sunt o parte integrantă a identității sale, la fel ca designul, berea și moda.

Aproximativ 36% dintre locuitorii din Copenhaga fac naveta zilnică cu bicicleta și există 250 de mile de piste pentru biciclete în oraș – destul de uimitor pentru un loc compact, cu o populație de aproximativ 600.000 de locuitori.

Faptul că se aliniază atât de bine cu idealurile contemporane, cum ar fi „devenirea verde” și comunitatea urbană, ia văzut pe planificatorii urbani din orașe precum Vancouver, Melbourne și New York căutând să imite pistele de biciclete încorporate ale orașului (există chiar și un verb pentru ea: „Copenhaga”).

În calitate de ciclist pasionat, am fost încântat de perspectiva de a folosi faimoasele piste de biciclete albastre ale orașului când am vizitat prima dată Copenhaga cu câțiva ani în urmă, dar încă nu eram pregătit pentru omniprezenta culturii ciclismului aici.

Numărul mare de biciclete împrăștiate în jurul locului – multe dintre ele abia închise – este o sursă continuă de uimire; majoritatea străzilor rezidențiale au zeci în afara fiecărei clădiri.

Într-un weekend înapoi la Copenhaga pentru a experimenta noile „autostrăzi de ciclism” ale orașului – noi trasee de biciclete de la oraș la suburbii, dintre care prima a fost finalizată în iunie – îmi amintesc de modul în care vizitarea obiectivelor turistice și ciclismul merg bine împreună la Copenhaga.

Acest orășel poate fi străbătut, în siguranță, în spațiul de o oră pe două roți, totuși bicicleta îți permite să vezi locul într-un ritm lejer și cu posibilitatea de a te opri și de a merge cu ușurință.

READ  Acordul românesc privind vaccinul a ajuns în cele din urmă, 700.000 de doze urmând să fie livrate luna viitoare

Când ajung, mă duc la Magazin de inchiriere de biciclete, în centrul Copenhaga, să închiriez propriul meu aparat verde.

Proprietarul amabil dă întotdeauna instrucțiuni stricte cu privire la eticheta locală pentru ciclism: rămâneți pe partea dreaptă a pistelor de biciclete – care sunt separate de traficul motorizat – pentru a permite oamenilor să depășească; ridicați un braț într-un fel de jumătate de salut dacă sunteți pe cale să vă opriți; și urmați pietonii la semafor dacă virați la stânga.

Apa joacă un rol important în experiența de la Copenhaga, iar mersul pe bicicletă pe potecile de pe malul lacului – împărtășite cu o mulțime de alergători și mărginite de frumoase case terasate – este una dintre marile bucurii ale acestui oraș.

Lacurile se întind de la cartierul la modă Vesterbro în sud, până la cartierul mai luxos Østerbro în nord, trecând prin Nørrebro în vest pe parcurs.

Mă opresc în acesta din urmă pentru a face un tur al magazinului la sfârșitul dimineții; pe lângă faptul că este cel mai multicultural cartier din această societate destul de omogenă, este și cel mai artistic cartier și găzduiește unele dintre cele mai la modă magazine și baruri.

Podul care leagă Nørrebro de centrul orașului, Dronning Louises Bro, este locul celui mai aglomerat traseu de biciclete din oraș. Aproximativ 35.000 de bicicliști o traversează în fiecare zi, iar mersul pe bicicletă în orele de vârf aici este o experiență emoționantă.

Îndreptându-mă spre est, ajung la Nyhavn, o stradă saturată de turiști – o stradă de lângă canal cu clădiri colorate din secolul al XVII-lea – care a fost cândva casa lui Hans Christian Andersen.

READ  I-League: Churchill îl semnează pe atacantul tadjic Tursunov | știri goa

Această zonă de pe malul râului a primit multă atenție în ultimii ani, fiind locul unor proiecte arhitecturale incitante, inclusiv Opera proiectată de Henning Larsen, nou-nouța Royal Danish Playhouse și, mai jos, paralelogramul de granit care este Diamantul negru.

Pe malul apei se află băile portuare de la Islands Brygge – un loc popular pentru o baie de vară. Cu toate acestea, apa rece nu mă atrage astăzi – verile din Copenhaga sunt doar puțin mai bune decât cele din Londra.

Deși nu am acoperit jumătate din atracțiile orașului, bicicleta mea umilă mi-a permis să merg aproape de mare parte din centru în câteva ore, arătând că în Copenhaga există într-adevăr mai mult decât Mica Sirenă și Palatele Regale (deși acestea din urmă). merită totuși o vizită dacă aveți mai mult timp).

Închei ziua în Vesterbro, pentru câteva beri și mâncare nordică în Kødbyen, fostul cartier de ambalare care este acum cea mai animată zonă de viață de noapte. Nu sunt singurul care se îndreaptă spre baruri pentru biciclete.

Ciclismul face parte din viața de aici, încât oamenii se mișcă pe două roți la orice oră din zi și din noapte.

Această provocare comună la dominația automobilelor este cea care mă determină să-mi planific următoarea călătorie înapoi la Copenhaga la fiecare vizită.

Ajungem acolo

Zborurile directe de la Londra Gatwick la Copenhaga pornesc de la aproximativ 91 GBP dus-întors easyJet.

Fotografii: Troels Heien / Monoline /kk.dk, Thinkstock, Danish Tourist Board


comentarii pe blog alimentate de

READ  O lecție de înfrângere - opoziția democratică unită a Ungariei suferă un rezultat surprinzător de slab

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *