Călătoriți cu vehiculul electric până în cel mai estic punct al Europei – de data aceasta cu Hyundai Kona Electric
A trecut mai bine de un an de la ultima călătorie EV la marginea Europei a echipei de jurnalişti din WysokieNapięcie.pl (invariabil, site-ul de analiză nr. 1 pentru știri despre energie și tehnologie din Polonia). Atunci călătoreau spre cel mai sudic punct al Europei continentale – Punta Marroqui – cu un Volkswagen ID.4. Cititorii obișnuiți își vor aminti că aceasta a fost a treia călătorie în încercarea lor de a ajunge în cele patru colțuri ale Europei, ajungând la Nordkapp conducând un Nissan LEAF în 2018 și apoi lovind Cabo da Raca cu un Porsche Taycan în 2020. Doar un an mai târziu și se pare că trăim într-o lume diferită. Expediția noastră de iarnă prin nordici cu un BMW iX a fost întreruptă brusc de invazia rusă a Ucrainei. Dar nimeni nu cedează, nici ucrainenii, nici polonezii, iar echipa noastră demonstrează, încă o dată, că nu avem nevoie de petrolul lui Putin și că putem ajunge… la Bosfor cu kilowați.
Nissan, Porsche, Volkswagen, iar acum a sosit momentul pentru un alt jucător important de EV – Hyundai – și crossover-ul său electric, Kona EV. În urmă cu aproximativ 4 ani, vorbeam cu unul dintre directorii Hyundai din Polonia, neoficial, la o petrecere de după conferință, și el a afirmat cu mare încredere că Hyundai va fi primul producător auto care își va electrifica complet întreaga flotă. Pariul este încă activ, iar Kona este acum doar unul dintre vehiculele electrice Hyundai disponibile pentru a conduce, a testa și a cumpăra. Pentru noi, este întotdeauna același – cât de rapid, cât de confortabil, cât de eficient, cât de economic și altul cât de în afara mașinii – cum merge infrastructura de încărcare în timpul traseului în Europa de Sud-Est.
Ziua 1: Varșovia – Dracula
Ne place să plecăm devreme, așa că am plecat din Varșovia la ora 5:30, pregătiți pentru aventura finală a ultimei noastre căutări EV în colțurile îndepărtate ale Europei. Spre deosebire de celelalte excursii, nu aveam nici un itinerar detaliat, nici un drum de urmat, așa că ne-am jucat cu un american în Europa și am urmat sfaturile Google. Bună decizie, pentru că după primii 200 de kilometri pe drumuri expres, am mers apoi pe drumuri de munte întortocheate despre care nu știam că există în frumoasa noastră patrie. Un traseu pitoresc grozav, fără îndoială, dar vom lua unul mai dezvoltat data viitoare.
Avantajul a fost că am putut compara consumul și eficiența timpului în ambele medii. Conduceți la viteze maxime permise pe autostrăzi și autostrăzi, adică 120–130 km/h (75–80 mph) cu un consum mediu de combustibil de 20–21 kWh la 100 km (62 mile). Pe alte drumuri, inclusiv pe munții pitorești șerpuitori, am făcut 12-14 kWh la 100 km. Știind că Kona oferă o capacitate a bateriei de 64 kWh, autonomia sa maximă a variat între 300 km (186 mile) pe autostradă și peste 500 km (310 mile) pe alte drumuri. Nu te poți plânge, nu?
În mijlocul nicăieri la Kona Electric. (Fotografia prin amabilitatea lui WysokieNapiecie.pl)
Planul brut al echipei a fost să călătorească la casa lui Dracula, Transilvania, care se află la aproximativ 800 km (500 mile) de Varșovia. Cu bateria lui Kona EV, ar putea face asta cu o singură sesiune de încărcare la mijloc. Posibil, dar de ce? Nimeni nu se grăbește și cine vrea să conducă non-stop 7-8 ore?
Până la urmă, au avut trei opriri de încărcare. Prima, încă în Polonia, a fost la unul dintre Greenway’s Incarcatoare de 40 kW. Era situat convenabil pentru micul dejun, ultimele cumpărături pe care le mai puteau face cu zloți polonezi și o oprire organică. „Nu a fost nevoie să ne reîncărcăm acolo, dar am petrecut totuși puțin peste jumătate de oră acolo, așa că a fost doar un lucru rezonabil de făcut. 21 kWh mai târziu eram din nou în mișcare și ne-am bucurat de serpentinele montane în Slovacia de data aceasta (ai grijă cu Google Maps). Următoarea noastră oprire a fost în Prešov, un oraș de aproximativ 80.000 de locuitori, mai mult sau mai puțin la nivelul orașelor din cartierul polonez, cu o selecție bună de încărcătoare de mare viteză de la Calea verde Din nou. Prešov a oferit mai multe puncte de încărcare super-rapidă decât majoritatea capitalelor de provincie poloneze importante, îmi pare rău să raportez. Cel pe care l-a ales echipa noastră a fost un hub super-rapid de 150 kW în 4 puncte și mai lent de 22 kW în 6 puncte. Alegerea huburilor în călătoria lungă are mai mult sens, deoarece reduceți riscul de a face coadă. Se pare că trecem încet de la anxietatea la distanță la anxietatea la coadă în familia EV. »
E timpul să vă spun cât a costat echipa să parcurgă toate acele mile și cât ar putea să vă coste, pentru că răspunsul nu este la fel de simplu ca în cazul uleiului însângerat. Au folosit Calea verde încărcătoare și ar putea folosi Calea verde plătiți pentru planuri sau doar taxați fără plan. Costul pe kWh ar fi între 1,37 PLN/kWh (0,27 USD/kWh) cu pachet și 2,09 PLN/kWh (0,42 USD) fără pachet.
În cazul echipei noastre, au folosit harta care îi guvernează pe toți – Umplere Shell. Vă oferă acces la mii de încărcătoare din toată Europa, cu o rată fixă de încărcare DC de 2 PLN/kWh (0,40 USD/kWh), indiferent de operator. Traducând acest lucru în costul pe 100 km, folosit adesea de șoferii de benzină, băieții noștri ar plăti între 42 PLN (8,40 USD) pe autostrăzi și 24-28 PLN (4,80-5,60 USD) pe celelalte drumuri. Cu toate acestea, acest cost total este adesea mai mic în călătoriile pe distanțe lungi, deoarece de multe ori taxați gratuit la hoteluri sau la încărcătoare gratuite (și, surprinzător, aceste gratuități sunt creştere în cifre). Din nou, nu te poți plânge, nu-i așa?
Un card de reîncărcare Shell pentru călătorii prin Europa (fotografie prin amabilitatea lui WysokieNapiecie.pl)
„Când am ajuns în Ungaria, nu am putut rezista limbi cu brânză și smântână (o porție solidă de grăsimi și calorii), ceea ce a însemnat că am mai avut o șansă de a ne reîncărca puțin. În fața Konei noastre a fost ultima porțiune de 250 km (155 mile) pentru a ajunge la hotelul nostru din Cluj-Napoca, România. Inutil să mai spun că am rezervat un hotel care oferea încărcare gratuită, iar găsirea unuia în România s-a dovedit a fi foarte ușoară, de fapt – ar fi putut fi chiar mai ușor decât în Polonia. După cum sa cerut, încărcătorul ne-a fost rezervat. Sistemul de rezervare este foarte inteligent și avansat – unul dintre angajații hotelului conduce un Renault Zoe și îl conectează doar pentru a aștepta oaspeții EV. În cazul nostru, asta însemna o încărcare gratuită de 46 kWh pentru a fi plin 100% dimineața. Nu te pot plânge, nu?
Numerele din prima zi (Fotografia prin amabilitatea lui WysokieNapiecie.pl)
Deci, s-au dus la casa lui Dracula. Rămâi la curent pentru restul călătoriei lor spre sud-est cu Hyundai Kona Electric.
Apreciezi originalitatea CleanTechnica și acoperirea știrilor CleanTechnica? Luați în considerare să deveniți membru, susținător, tehnician sau ambasador al CleanTechnica – sau un patron Patreon.
Nu vrei să ratezi o poveste cu tehnologia curată? Înregistrează-te pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe google news!
Aveți un sfat pentru CleanTechnica, doriți să faceți publicitate sau să sugerați un invitat pentru podcastul nostru CleanTech Talk? Contactează-ne aici.