Cercetătorii din armata SUA conduc noul standard NATO pentru mobilitatea vehiculelor Articol

DETROIT ARSENAL, Michigan – Organizația Tratatului Atlanticului de Nord a acceptat Modelul NATO de generație următoare de referință și l-a adoptat ca standard după mai bine de șapte ani de dezvoltare de către o echipă condusă de DEVCOM Ground Vehicle US Army Systems Center.

În general, comitetul NATO a fost format din peste 60 de oameni de știință, ingineri și experți tehnici din 16 țări NATO care au participat la procesul de dezvoltare a modelului.




Cercetătorii armatei americane conduc noul standard NATO pentru mobilitatea vehiculelor



Un demonstrator eficient din punct de vedere al consumului de combustibil Alpha, un vehicul prototip dezvoltat de armata SUA, urmează un curs de testare la Centrul de Cercetare Keweenaw de la Universitatea de Tehnologie din Michigan în timpul unei demonstrații tehnologice din septembrie 2018. Oamenii de știință și inginerii din armata SUA, împreună cu industria și partenerii NATO, a testat pe larg Modelul de mobilitate de referință NATO de generație următoare împotriva testelor reale ale vehiculului. (Imagine a armatei SUA)
(Credit foto: US Army)

VEZI ORIGINALUL

„Acest grup se îndreaptă spre o capacitate care să permită NATO să„ dețină terenul ”, la fel cum dispozitivele de viziune nocturnă ne-au permis să„ deținem noaptea ”, a declarat Alan Shaffer, fost director al Biroului de sprijin pentru colaborare științifică și tehnologică NATO. . și fostul adjunct al secretarului adjunct al apărării SUA pentru achiziții și susținere. „Beneficiile operaționale potențiale ar putea fi imense.”

Atunci când comandanții militari trebuie să își deplaseze vehiculele pe teren necunoscut, există puțini factori care pot învinge planurile de mobilizare cele mai dezvoltate mai mult decât o ignoranță a terenului pe care se vor deplasa aceste vehicule.

Lut ferm sau nisip moale, pietriș sau iarbă? Roțile se vor bloca și formațiunile se vor bloca în noroi?

Începând cu anii 1970, NATO a menținut un model științific de traversabilitate a terenului numit Modelul NATO de mobilitate de referință.

Potrivit NATO, „NRMM este un instrument de simulare conceput pentru a prezice capacitatea unui vehicul de a se deplasa peste condiții specifice de teren”. NRMM, dezvoltat și validat inițial de Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC, acum Ground Vehicle Systems Center, GVSC) și US Army Engineer Research and Development Center (ERDC), se bazează pe date empirice, adică : informații colectate sau eșantionate direct, pentru a determina ce tipuri de vehicule se pot deplasa pe ce tipuri de teren cu ce viteză. Deoarece vehiculele moderne diferă în mod regulat de parametrii modelului, cum ar fi tipul de suspensie, clasa de greutate și sistemele de control al vehiculului, pentru care a fost proiectat NRMM, valoarea NRMM a devenit limitată.




Cercetătorii armatei americane conduc noul standard NATO pentru mobilitatea vehiculelor



Modelul NATO de mobilitate de referință de generație următoare este un model de calcul, nu unul empiric. Aceasta înseamnă că interacțiunea diferitelor tipuri de roți sau șenile vehiculelor cu diferite tipuri de sol este atent calculată și modelată, oferind NG-NRMM o flexibilitate mai mare într-o gamă mai largă de tipuri de vehicule. NG-NRMM este o abordare de calcul de înaltă fidelitate care arată cât de departe poate călători un anumit vehicul pe teren, oferind comandanților și liderilor informații de calitate în timp real pentru a informa operațiunile pe teren. (Imagini preluate din „Dezvoltarea modelului de mobilitate de referință NATO de generație următoare (NG-NRMM)”, Raport tehnic NATO TR-AVT-248)
(Credit foto: Raport tehnic NATO TR-AVT-248)

VEZI ORIGINALUL

„Modelul de mobilitate moștenit era defect și avea tendința de a oferi indicații incorecte”, spune Paramsothy Jayakumar, principalul expert tehnic pentru analize la DEVCOM GVSC al armatei SUA și co-șef al comitetului de dezvoltare NATO. Noul standard cu Michael McCullough al BAE. „Am fost îngrijorați de faptul că NRMM nu va fi îmbunătățit cu o fidelitate ridicată și ar lăsa națiunile NATO cu un instrument de mobilitate inferior care nu ar putea nici să diferențieze proiectele de vehiculele concurente, nici să prezică cu exactitate cât de departe s-ar putea deplasa aceste vehicule.

Modelul de mobilitate de referință NATO de generație următoare sau NG-NRMM este o abordare de calcul a modelării. Modele de intrare, cum ar fi tipul vehiculului (greutate, cu roți sau cu șenile, numărul de axe etc.), compoziția solului (roci, nisip, argilă sau altele) și caracteristicile generale ale terenului produc o trasabilitate utilizabilă a hărții. Această carte oferă șoferului (uman sau altul) informații despre viteza cu care vehiculul se va putea deplasa, dacă este necesar, pe acest teren.

Problema complexă a reprezentării acestui amestec de variabile într-un model de încredere și apoi verificarea acelui model pe o gamă de tipuri de terenuri cu o gamă largă de vehicule, s-a întins pe mai bine de șase ani, legând eforturile oamenilor de știință NATO din întreaga alianță.

„Acest model produce hărți de mobilitate stocastică: o reprezentare grafică a zonelor prin care un vehicul poate și nu poate trece, pe care le numim zonele„ go ”și„ interzise ”, precum și o estimare a fiabilității acestei hărți. pentru incertitudini în date. Aceste hărți sunt esențiale pentru revizuirea misiunilor de către liderii militari și pentru planificarea acestor misiuni de către războinici ”, explică Jayakumar.

În plus față de harta mobilității, abordarea include calcule pentru „cea mai bună cale” a unui vehicul de la un punct la altul, oferind rapid instrumente suplimentare factorilor de decizie. Acestea includ date despre cea mai bună viteză estimată a unui vehicul de-a lungul anumitor părți ale terenului, informând luptătorii unde zonele sunt traversate rapid sau încet, sau poate deloc.

David Gorsich este omul de știință șef pentru sisteme terestre al DEVCOM al armatei SUA. El a susținut efortul, urmărind inițiativa atunci când echipa se schimbă, resursele sau alți factori au amenințat să-l abandoneze.




Cercetătorii armatei americane conduc noul standard NATO pentru mobilitatea vehiculelor



Unul dintre cele mai importante rezultate ale Modelului NATO de nouă generație de referință (NG-NRMM) este o reprezentare grafică bogată în date a tipurilor de teren și cât de bine sau slab poate un vehicul să traverseze acel teren. În imaginea din stânga, terenul colorat verde reprezintă terenul pe care vehiculul eșantion îl poate deplasa rapid, în timp ce terenul mai închis, de culoare roșie, este mai lent de traversat. În dreapta, NG-NRMM calculează „cea mai bună cale” pentru vehiculele care traversează terenul. NG-NRMM este un model de calcul de înaltă fidelitate care arată cât de departe poate călători un anumit vehicul pe teren, oferind comandanților și liderilor informații de calitate în timp real pentru a informa operațiunile pe teren. (Imagini din „Demonstrația tehnologică cooperativă (CDT) pentru următoarea generație Modelul de mobilitate de referință NATO (NG-NRMM)”, Memorandumul tehnic NATO TM-AVT-308)
(Credit foto: Memorandumul Tehnic NATO TM-AVT-308)

VEZI ORIGINALUL

„Am stabilit noi recomandări din standardul NATO cu privire la modul de prezicere a mobilității off-road pentru planificarea operațională, precum și achiziționarea de noi sisteme terestre”, a spus Gorsich. „Această nouă metodă reduce erorile de predicție de la 75,1% la 6,2%, rezultând în echipamente și planuri operaționale mai bune, salvând nenumărate vieți în viitor. De ce? Soldații mor când vehiculele sunt imobilizate și blocate. Nu trebuie să se întâmple. Nu numai că am condus Statele Unite, ci și aliații noștri NATO, făcând această capacitate o realitate pentru alianță.

Cerințele de proces și tehnologie pe care le-a dezvoltat comitetul au fost documentate ca Standardul NATO recomandat, un standard care a fost acceptat și adoptat formal ca STANREC 4813 AMSP-06 Ed A Versiunea 1. Standardul devine oficial 16 iulie.

Cu toate acestea, aducerea unui nou standard de mobilitate nu se limitează la laboratoare și laboratoare de calculatoare. Comitetul a efectuat teste extinse de comparare sau de colectare a datelor pe teren. Evaluarea comparativă, inclusiv testele la Nevada Automotive Test Center și la Keweenaw Research Center (KRC) de la Universitatea de Tehnologie din Michigan, a inclus un transportor blindat pe șenile, un demonstrator de vehicule tactice ușoare articulate pe roți și prototipul GVSC eficientă din punct de vedere energetic. -Vehicul demonstrativ Alfa.

Cercetătorii au arătat cum au fost dezvoltate modele pentru diferite vehicule și interacțiunea lor cu terenul, cum au încorporat datele terenului bazate pe GIS în noul model de mobilitate, cum s-a calculat fiabilitatea hărții din incertitudinile datelor și multe altele.

„Vechiul NRMM s-a luptat cu terenul off-road, unde mobilitatea militară contează cel mai mult”, a declarat Jean Dasch, om de știință senior la Alion Science & Technology, un contribuitor cheie la comitetul NATO. „Sa demonstrat că NG-NRMM funcționează mult mai bine cu testele, prezice mobilitatea pentru o varietate mai largă de soluri și a fost capabil să prezică mobilitatea pentru o varietate mult mai largă de teste auto.

Contribuitorii la efort au depășit Centrul de Sisteme de Vehicule Terestre al SUA DEVCOM, pentru a include Centrul de Date și Analiză al Armatei, Centrul de Cercetare și Dezvoltare Inginerie al armatei SUA și reprezentanți din industrii și universități cheie.

Ceilalți parteneri de apărare ai NATO sunt Canada, Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Germania, Polonia, România, Africa de Sud, Turcia și Regatul Unit.

READ  Liderul român demisionează după pierderea electorală neașteptată a partidului său

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *