Cum va arăta noua motocicletă Mobra? „Designul va fi actual, dar va păstra liniile vechii biciclete”

Reporter: Ce reprezintă marca Mobra pentru români?

Andrei Postelnicu: Mobra a fost motocicleta tuturor pentru România în timpul comunismului. Au fost poate sute de mii, milioane, aș putea spune, de kilometri, în total, cu Mobrele care au fost vândute în toată țara, în excursii de familie, în vacanță, au fost oameni care ba chiar a lăsat doi pe o motocicletă. patru cai, cu bagaje și un tur al țării. Deci a fost folosit ca mijloc de transport, a fost folosit pentru sărbători și în același timp, deoarece nu era prea scump la vremea respectivă și putea fi păstrat în spatele blocului, era folosit și pentru activități zilnic. Sunt oameni care le folosesc de ani de zile pentru a lucra pe câmp sau pentru a merge dintr-un loc în altul, la muncă. Chiar și în această perioadă, există un domn pe care îl vedem aproape în fiecare zi, undeva în regiunea Pipera, care probabil va lucra la o Mobra, în fiecare zi. Motocicleta Mobra nu era o motocicletă de înaltă performanță, era o motocicletă care trebuia să fie pentru oameni și care cel puțin acum reprezintă un brand nostalgic, care îmi aduce multe amintiri.

Rep.: Când credeți că ar putea începe producția?

AP: Obiectivul nostru din momentul în care am anunțat că vrem să facem acest lucru este să avem un produs Mobra pe stradă în România în maximum doi ani – doi ani și jumătate.

Rep.: Ați decis deja unde va fi planta? Inițial a fost la Brașov.

AP: Fabrica este situată în Brașov. Motoreta Mobra a avut motorul produs la Metrom Brașov, iar motoreta a fost asamblată la fabrica Tohan. Nu vă pot oferi o locație exactă acum și motivul este simplu, obiectiv și profesional: atunci când avem proiectul motocicletei, cu tot ce este necesar pentru producerea motocicletei, în acel moment vom ști care este. Este necesitatea de spațiu, personal, investiții pentru tot ceea ce înseamnă echiparea unei fabrici. Cea mai mare teamă în acest moment este că este dificil să găsești producători de ansambluri și subansamble de motociclete în România. Vrem mult și este cu adevărat obiectiv în planul de afaceri, să facem asamblarea în România și să producem cât mai multe motociclete în România. Desigur, vor exista componente, ca toți marii producători de motociclete, pe care le vom folosi de la furnizori speciali, cum ar fi frânele. Aproape niciun producător nu frânează singur.

READ  Samsung Galaxy S20 FE pune mâna în fața camerei și descoperim prețul său final în Europa

Rep.: Cum va arăta noua motocicletă Mobra, va arăta în trecut sau va avea un design modern?

AP: Întâmplător, există un curent de mulți ani în motociclism, modele de motociclete care, se spune puțin prea mult pentru a aduce Mobra, dar care au ceva din descendența vechii Mobra. Evident că va exista o evoluție, pentru că trăim în 2015 și atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere al designului trebuie să existe o evoluție, deoarece clienții motocicletelor din România sunt aprobați și au nevoie „un produs de calitate. Mobra nu a fost produsul nostru de cea mai bună calitate, din industria românească, Mobra a fost un lucru de masă. Designul va fi actual, dar va păstra liniile, personajele vechii motociclete.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *