Dacia își poate crește marjele cu 50%, potrivit Renault

Denis Le Vot, CEO al Dacia, un director de lungă durată al Alianței Renault-Nissan, a pregătit mutarea Daciei la upmarket punând accent pe „valoarea prețului” mai degrabă decât doar prețurile mici (chiar dacă cea mai mică mașină Sandero scumpă începe întotdeauna de la mai puțin de 10.000 de euro în unele piețe, iar cele mai scumpe modele costă în jur de 20.000 de euro). De asemenea, reînnoiește imaginea Daciei, cu o gamă de culori pentru exterior și un logo mare alb „Dacia link”.

Dacia a suferit un potențial eșec în acest an, când Renault și-a cesionat operațiunile din Rusia, care includeau marca Lada, cel mai bine vândut, în urma invadării Ucrainei de către Moscova. Votul urma să conducă o unitate combinată Dacia/Lada care să împartă platformele și costurile de dezvoltare.

Lansarea lui Jogger – peste 38.000 de unități vândute până în septembrie – a ajutat să facă din Dacia una dintre puținele mărci de volum din Europa care a înregistrat o creștere a vânzărilor în primele nouă luni ale anului, pe o piață în scădere cu aproximativ 10%. la sută. Vânzările Dacia au crescut cu 17%, conform datelor Dataforce. Un alt vânzător puternic este Minicar electric cu arccare a devenit unul dintre cele mai vândute vehicule electrice din Europa cu peste 31.000 de vânzări în această perioadă.

Concurenții compacti ai Dacia vor urma exemplul Jogger-ului, care este construit pe o versiune extinsă a platformei CMF-B a Alianței Renault-Nissan, mai degrabă decât CMF-C/D, pentru mașini compacte și medii. Acest lucru ajută la reducerea greutății și a costurilor, cu aproximativ 2 milioane de mașini Renault/Nissan construite pe platforma CMF-B până în 2030, față de 1 milion în prezent.

Dacia va face parte din business-ul de bază Power al mașinilor cu motor termic al grupului reorganizat, alături de marca Renault și de vehiculele utilitare ușoare și, ca atare, nu va avea o linie proprie de profit/pierdere, spre deosebire de mașina mărcii sportive Alpine.