European Green Deal – Siemens Mobility Hidrogen și trenuri pentru baterii pentru România

Siemens Mobility a discutat cu membrii Ministerului Transporturilor și reprezentanții ONG-urilor despre aspectele de mediu, tehnice și financiare ale unei posibile achiziții viitoare de hidrogen și trenuri cu baterii pentru România.


Acordul verde european este un plan pentru a face economia UE durabilă. Unul dintre elementele cheie ale planului este de a implementa mijloace de transport mai curate și mai sănătoase, sectorul transporturilor fiind în prezent responsabil pentru aproximativ 25% din emisiile de gaze cu efect de seră ale Uniunii. Acordul verde european are ca scop reducerea emisiilor de transport cu 90% până în 2050. Pe 1Sf din aprilie 2021, conducerea Siemens Mobility România – Florian Paul Roettig, CEO Siemens Mobility SRL și Adrian Stoica, CFO Siemens Mobility SRL, au fost invitați să participe la o consultare publică în prezența membrilor Ministerului Transporturilor cu privire la reînnoire material rulant ca parte a planului național de recuperare și rezistență 2021-2026.

În prezent, 50% din rețeaua feroviară europeană nu este electrificată și, de fapt, pe teritoriul României există încă mai mult de 800 de locomotive diesel și trenuri diesel. Dar acum, românul intenționează să înlocuiască o parte din aceasta cu trenuri cu hidrogen și / sau cu baterii de ultimă generație. Având în vedere acest lucru, Siemens Mobility a discutat cu participanții din Ministerul Transporturilor și ONG-urile aspectele de mediu, tehnice și financiare ale unei posibile achiziții viitoare.

Hidrogen vs electricitate – Care este cazul de utilizare corect?

Cea mai mare eficiență, până la 76%, este asigurată de trenurile de propulsie electrice pure. Producția, transportul și stocarea hidrogenului consumă mai multă energie și, prin urmare, eficiența hidrogenului este de aproximativ 30%. Soluția optimă în ambele cazuri este utilizarea energiei „verzi” pentru a conduce un tren – cum ar fi energia eoliană, solară sau de apă.

READ  Ziua Brâncuși: evenimente dedicate în mai multe orașe din România săptămâna aceasta

Pentru a lua o decizie cu privire la utilizarea unui tren cu hidrogen sau a unui tren cu baterii pe o cale neelectrificată, trebuie analizat cazul de utilizare corespunzător. Dacă, de exemplu, se va stabili o legătură feroviară durabilă între Gara De Nord și Aeroportul Henry Coandă, datorită distanței destul de mici de 19 km între aceste stații, Siemens Mobility recomandă luarea în considerare a utilizării unui tren alimentat cu baterii. Trenurile de baterii Siemens pot fi utilizate și ca UEM-uri obișnuite (unități electrice multiple), bateriile pot fi încărcate cu pantograful în 15 minute și pot parcurge până la 120 km complet autonom folosind doar baterii. Astfel, principalele avantaje sunt că, pentru funcționarea trenurilor cu baterii, nu este necesară nicio infrastructură suplimentară, cum ar fi o stație de producere a hidrogenului și alimentarea cu hidrogen, și că un astfel de tren poate fi utilizat, precum și „o UEM. Astfel, vor fi necesare investiții mai modeste în infrastructură în comparație cu un tren cu hidrogen.

Siemens Mobility oferă două tipuri de trenuri pentru baterii și un tren cu hidrogen nou-nouț:

Mireo Plus B este un tren electric cu mai multe unități pentru transportul regional care își extrage puterea de la linia aeriană sau sistemele de baterii găzduite în containere situate sub podea. Trenul folosește baterii litiu-ion cu o durată lungă de viață. În condiții reale, în timp ce funcționează cu baterii la viteze de până la 160 km / h, trenul cu două vagoane și 120 de locuri are o autonomie de aproximativ 80-90 de kilometri. Versiunea cu trei locuri de 165 de locuri poate acoperi chiar distanțe de 100 până la 120 de kilometri care rulează pe baterii la aceleași viteze.

READ  Nu ați folosit Netflix o perioadă? Streamer vă va anula abonamentul

Comparativ cu un tren diesel similar, Mireo Plus B economisește în medie 24 de tone de CO2 pe an. În ciuda cheltuielilor suplimentare pentru sistemul de baterii, punctul de echilibru al economiilor de CO2 a fost deja atins într-un an și jumătate pentru trenurile care parcurg în medie 200.000 de kilometri pe an.

Mireo Plus B se bazează pe experiența pe care Căile Ferate Federale Austriece (ÖBB) și Siemens Mobility au câștigat-o împreună din 2018 în dezvoltarea unui sistem de baterii electro-hibride. Prototipul ecologic Desiro ML cu trei mașini, bazat pe Desiro ML electric de la Siemens Mobility și cu un container pentru baterii instalat pe acoperiș, a fost prezentat pentru prima dată la InnoTrans în septembrie 2018.

Prototipul trenului hibrid a primit aprobare nerestricționată pentru operarea pasagerilor în august 2019 și rulează pe diverse rute principale și secundare din Austria de atunci. Aproximativ un sfert din liniile de ramură ale țării, totalizând aproximativ 1.300 de kilometri, nu sunt electrificate. Folosind energia bateriilor sale, prototipul atinge o viteză maximă de 120 km / h (160 km / h funcționând cu linii aeriene) și a fost un succes atât cu ÖBB, cât și cu pasagerii săi. Scopul proiectului a fost să câștige o experiență extinsă în operarea sistemelor de acționare alternative în toate condițiile, vara și iarna. Desiro ML eco își încarcă bateriile de la liniile aeriene curente și în timpul opririlor.

Mireo Plus H: Hidrogenul este o sursă excelentă de energie cu densitate mare de energie. Cu alte cuvinte, o cantitate foarte mare de energie pe unitate volumetrică poate fi stocată în hidrogen (presupunând compresia corespunzătoare) și recuperată în celula de combustibil ca electricitate. Aceasta înseamnă că în portofoliul de sisteme de acționare hibride Siemens Mobility pentru trenurile de navetă și regionale, Mireo Plus H este cel mai potrivit pentru rutele pe distanțe lungi. În timp ce trenurile Mireo Plus B sunt cea mai bună alegere pentru distanțe de până la 120 km, în funcție de configurație, trenurile Mireo Plus H ating distanțe de până la 600 km cu trenul din două părți și de la 800 la 1000 km în trenul din trei părți. , în funcție de profilul liniei și de modul de funcționare.

READ  Fostul bancher numit premier numit după alegerile din România

De exemplu, între Gara de Nord și orașul Pitești (aproximativ 240 km dus-întors), sau pe alte linii de cale ferată până la 1000 km distanță, funcționarea trenurilor cu hidrogen este fezabilă.

Trenul Mireo Plus Hydrogen dezvoltat de Siemens Mobility îndeplinește cerințe operaționale solicitante fără catenară aeriană.

Silențios și curat, Mireo Plus H combină tracțiunea fiabilă și durabilă cu confortul superior al pasagerilor și o rentabilitate optimă în ceea ce privește costurile ciclului de viață. Dar ceea ce îl face excepțional de potrivit este faptul că de la început a fost dezvoltat special pentru a lucra cu o celulă de combustibil, ceea ce îi conferă un avans în multe domenii.

Mireo Plus H include tot ceea ce este necesar pentru a funcționa independent de o linie aeriană de contact, inclusiv un rezervor de hidrogen de dimensiuni optime și sigure, o celulă de combustibil eficientă pentru a genera electricitate curată și conduce puternic pentru valori de accelerație extrem de ridicate. Mireo Plus H poate fi folosit ca orice tren convențional, dar fără emisii locale. Chiar și alimentarea cu hidrogen nu durează mai mult decât cu o unitate multiplă diesel comparabilă. Dacă utilizați hidrogen verde produs din surse regenerabile, puteți obține chiar și zero emisii de CO2.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *