În mijlocul unei crize globale, cum își pot proteja profiturile companiile românești de import-export auto

Numărul de înmatriculări de mașini noi în România a crescut la începutul anului, ajungând la 37.447 de unități, în creștere cu 35,56% față de aceeași perioadă a anului trecut. Judecând numai după acest număr, industria auto este în plină expansiune atât pentru jucătorii mari, cât și pentru cei mici. Dar ceea ce se ascunde în spatele scenei este o criză totală despre care puțini știu – criza semiconductoarelor. În prezent, pe piață există un deficit de semiconductori – în esență substanțe cu proprietăți electrice specifice care sunt folosite ca bază pentru calculatoare și alte dispozitive electrice – și acest deficit afectează companiile de la toate nivelurile industriei auto.

La nivel global, vânzările de mașini au încetinit în 2021, după ce pandemia a provocat, printre altele, o penurie de semiconductori. Semiconductorii, uneori numiti microcipuri, includ siliciu, germaniu și arseniura de galiu. În timp ce experții se așteptau ca piața să se redreseze până în 2022, războiul din Ucraina a prelungit și mai mult situația negativă. De fapt, se așteaptă că vânzările de mașini vor atinge un minim din ultimii zece ani la nivel global în acest an și nu există un sfârșit clar în vederea crizei actuale.

Și micii importatori din sectorul auto românesc, precum magazinele de piese de schimb și atelierele de reparații auto, sunt cei mai vulnerabili și au cel mai mult de pierdut. Cum se face?

Inflația și schimbările pieței, toate rezumate

Ei bine, adăugați la criza semiconductorilor și creșterea inflației – 13,8% doar în aprilie, cea mai mare înregistrată într-o țară europeană în acest an și luați în considerare perspectiva ca rata inflației oficiale să ajungă la 12,5% la sfârșitul anului. , generând o scădere drastică a puterii de cumpărare a românilor. Aceste două elemente singure ar putea fi suficiente pentru a crea probleme multor companii din sectorul auto.

READ  Instagram Live ajută celebritățile să rămână în joc

„Pe lângă asta, piața valutară a cunoscut o volatilitate în creștere în ultimul timp, deoarece inflația a crescut la nivel global, nu doar în România. Am văzut că euro pierde teren față de dolarul, considerat acum o monedă mai sigură. Acest cocktail de trei, Criza semiconductoarelor, inflația și volatilitatea valutară pun o presiune mare asupra importatorilor și exportatorilor de automobile”, a declarat Theodor Ștefanovici, Chief Commercial Officer pentru România în cadrul AKCENTA CZcea mai mare fintech europeană pentru sprijinirea întreprinderilor mici și mijlocii cu plăți străine și soluții de gestionare a riscului valutar.

Realitatea românească, magazinul de reparații și piese de schimb auto de după colț este nevoit să se adapteze la realitățile economice. Concurența din magazinele online este acerbă, iar facturile mai mari la gaz și electricitate în fiecare lună îi fac pe manageri să numere fiecare bănuț.

Prețul pieselor de schimb importate pentru mașinile noi și second hand este direct afectat de creșterea inflației. Așadar, aici serviciul de schimb valutar al AKCENTA s-a dovedit a fi o sursă de economii de profit. Formula unică de calcul a cursului de schimb a AKCENTA, cu comisioane zero și plăți SEPA gratuite, sunt doar câteva dintre instrumentele pe care micile și mijlocii companii românești de automobile le găsesc benefice pentru afacerile lor pe termen scurt.

Revenind la semiconductori, trebuie menționat că România se luptă să atragă unul sau doi dintre marii producători care ar produce semiconductori pe plan local, sperând să acopere atât cererea locală, cât și cea europeană. Ministerul Economiei încearcă, de asemenea, să atragă centre de cercetare străine care ar lucra cu universitățile locale pentru a dezvolta proiecte comune de cercetare și testare.

Ambele sunt eforturi pe termen lung, iar companiile care doresc o soluție acum trebuie să aibă cunoștințe financiare.

READ  Fanul lui Tom Brady plătește 800.000 de dolari pentru experiența „All In Challenge”

Între timp, vânzările de mașini continuă să scadă la nivel global, nu din cauza lipsei cererii, așa cum a fost cazul în timpul opririi pandemiei din 2021, ci din cauza penuriei care împiedică industria auto să producă suficiente mașini pentru a satisface cererea.

Potrivit Centrului de Cercetare Automotive (CAR), declinul va pune industria auto la cel mai scăzut punct din 2011. Cumpărătorii ar trebui să se aștepte la prețuri mai mari pentru vehicule și piese auto, spune CAR, deoarece producătorii și comercianții cu amănuntul păstrează veniturile și profiturile, în ciuda faptului că scăderea vânzărilor. Pentru întreprinderile mici, în special pentru cele dependente de plăți externe, asigurarea profiturilor și a fluxului de numerar pentru operațiunile de zi cu zi nu este la fel de ușoară. Prin urmare, majoritatea dintre ei au început să planifice și să ia măsuri pentru a-și proteja marjele cu instrumente de acoperire. Acesta este un model pe care și specialiștii AKCENTA l-au recunoscut în ultimul an. The instrument frontal, destinat să fixeze cursul de schimb valutar pentru plățile internaționale pe termen mediu, este ceea ce aleg companiile în locul schimbului SPOT. Introduce predictibilitate în modelul lor de afaceri și un nivel de control asupra volatilității pieței valutare. Ca orice alt instrument de acoperire împotriva riscurilor, acesta își asumă propriile riscuri. Cu toate acestea, aceasta este o abordare prudentă pentru menținerea unei afaceri sănătoase în mediul global de astăzi.

Cât despre războiul ruso-ucrainean, se pare că suntem încă departe de final. Rusia exportă componente valoroase pentru industria auto, iar țara este unul dintre cei mai mari producători de minereu de fier din lume. Invazia rusă a afectat, de asemenea, producția de cabluri auto ucrainene, care a susținut producția germană de automobile. Ucraina este, de asemenea, unul dintre cei mai mari producători mondiali de nichel și aluminiu, două resurse valoroase pentru bateriile auto și componentele pentru mașini electrice, care au devenit deja standard în multe țări. Ucraina produce, de asemenea, majoritatea gazului neon din lume – un element necesar pentru microcipurile deja insuficiente.

READ  Elizabeth Warren îl aprobă pe Joe Biden în funcția de președinte

În timp ce evoluțiile din industria auto sunt incerte, peste 1.400 de companii românești aleg să-și protejeze activele și să economisească bani în timp ce efectuează tranzacții valutare. „Companiile care tranzacționează cu 30.000 EUR sau mai mult în valută străină pe lună pot economisi până la mii de euro pe an utilizând instrumente de acoperire sau pur și simplu gestionând monedele actuale prin intermediul platformei AKCENTA – un mediu securizat îmbunătățit prin rate excelente și comisioane mici până la zero.” a adăugat Theodor Ștefanovici.

Industria auto este un sector tradițional în România și, de asemenea, important, angajând zeci de mii de români. Deși afacerile nu sunt ușoare, pentru întreprinderile mari sau mici, magazinele și atelierele de cartier care doresc să țină cont de evoluțiile pieței, precum și de zonele de legătură, cum ar fi fintech-ul, le pot ajuta să prospere. Pentru ei, soluțiile fintech precum cele oferite de AKCENTA CZ devin din ce în ce mai critice. Acestea ajută la creșterea marjelor de profit și la stabilizarea planificării anuale cu previziuni mai fiabile. Utilizarea instrumentelor financiare în managementul unei afaceri este un „must” pentru toți antreprenorii care înțeleg că flexibilitatea este vitală, fie că este vorba de a-și construi strategiile sau de a tranzacționa profitabil diverse valute.

Acesta este conținut nativ susținut de AKCENTA CZ.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *