Japonia lansează noul tren de mare viteză Shinkansen
Poate parcurge până la 360 de kilometri pe oră, un nou record stabilit în timpul unui test în 2019, ceea ce îl face unul dintre cele mai rapide trenuri din lume. Viteza de funcționare va fi totuși limitată la 285 de kilometri pe oră.
O vedere interioară a noului autovehicul de mare viteză N700S Shinkansen, care a început să funcționeze la 1 iulie, conectând inițial Tokyo la Osaka.
Kyodo / Getty Images News
Întâmplător, Japonia a lansat linia Tokaido Shinkansen în 1964, conectând Tokyo și Osaka, tocmai la timp pentru Jocurile Olimpice de vară de la Tokyo în același an. A fost prima linie feroviară de mare viteză din lume.
Tehnologie avansata
Dar aruncați o privire mai atentă și veți vedea că noul tren are un nas mai unghiular, „obraji” mai rotunzi și un design mai elegant al farurilor.
În interior, scaunele nou proiectate permit pasagerilor să se înclineze mai mult, oferind mai mult confort, în special pentru șoferii pe distanțe mari. Fiecare scaun are o priză electrică individuală.
Iluminatul interior a fost conceput pentru a crea o atmosferă mai moale și mai relaxantă. Rack-urile agățate vor fi aprinse la fiecare oprire pentru a le aminti pasagerilor de bunurile lor personale.
Acest model a fost adăugat, de asemenea, mai multe zone de depozitare rezervate doar bagajelor foarte mari.
Noul tren de mare viteză N700S Shinkansen a intrat în serviciul comercial la 1 iulie, conectând Tokyo la Osaka.
Kyodo / Getty Images News
Conducerea efectivă va fi, de asemenea, mult mai liniștită și mai lină datorită unui nou sistem de suspensie activ care ajută la absorbția mișcărilor trenului.
Pe lângă concentrarea pe un confort sporit, designerii din spatele noului model s-au concentrat asupra siguranței.
Trenul are un sistem automat de frânare și control îmbunătățit care îi permite să se oprească mai rapid în caz de urgență.
De asemenea, este echipat cu un sistem de autopropulsie a bateriilor cu litiu-ion – primul de acest fel din lume. Acest sistem permite trenului să circule singur pe o distanță scurtă în timpul unei întreruperi de energie și îi va permite să se deplaseze într-o locație mai sigură la viteză mică, dacă este blocat într-o zonă cu risc ridicat – pe un pod sau în un tunel, de exemplu – în timpul unui cutremur.
Mai multe camere au fost instalate și în interiorul compartimentelor auto – o creștere de la două camere la șase în fiecare mașină.
Componentele modernizate vor ocupa mai puțin spațiu sub podeaua trenului, comparativ cu modelul vechi, permițând o configurație mai flexibilă, de la patru la 16 mașini. De asemenea, reduce consumul de energie în timp ce accelerează timpul de producție, ceea ce îl face o opțiune mai atractivă pentru operatorii internaționali.
„Acest nou standard va contribui, de asemenea, la extinderea activităților noastre în străinătate.”