Le Gard face apel la acțiune, deoarece corpul căpitanului este blocat de vara de transport grec de două luni

Asigurătorul Gard se luptă pentru a-i permite proprietarului unui transportator să scoată cadavrul căpitanului său la două luni după moartea sa.

Clubul norvegian de protecție și compensare lucrează cu organizația de caritate britanică Human Rights at Sea (HRAS) pentru a evidenția situația valului Vantage Wave de 33.500 dwt (construit în 2011) în largul Chinei.

Maestrul român anonim a murit brusc pe 19 aprilie, dar permisiunea de a debarca cadavrul a fost refuzată de o serie de țări asiatice în timpul pandemiei.

Un aviz medical solicitat de Gard sugerează că căpitanul a murit de stop cardiac și nu a prezentat niciun simptom al Covid-19.

HRAS a fost abordat de familia marinarului și instruit de Gard în numele armatorului, Vantage Shipping și interesele membrilor echipajului, pentru a atrage urgent atenția internațională asupra acestei chestiuni.

“Situația de la bord este în continuare agravată de o problemă emergentă a penuriei de alimente și apă, cu autorizațiile de aprovizionare și debarcare care ar fi fost refuzate de autoritățile locale chineze la momentul redactării acestui articol”, a spus HRAS.

După ce a fost încărcată la Paradip din India, nava a plecat pe 15 aprilie spre noul port Huangpu din Guangzhou pentru a descărca 25.000 de tone de lingouri de aluminiu.

Căpitanul a murit în timpul călătoriei patru zile mai târziu. Se spune că are picioare umflate și tensiune arterială foarte scăzută.

Numeroase eforturi juridice și diplomatice românești nu au reușit să obțină un acord de aterizare cu țări precum Singapore, Malaezia, Coreea de Sud, Taiwan, Vietnam, Filipine și Japonia.

Nava a ajuns la ancorajul exterior Guishan pe 7 mai, unde rămâne.

READ  O introducere oficială a canabisului legalizat - de la proprietățile de sănătate la legislație și altele

Guvernul municipal din Guangzhou nu a aprobat încă debarcarea corpului.

Împotriva tradițiilor religioase

Familia căpitanului a fost de acord cu incinerarea trupului său în încercarea de a aborda problema, deși acest lucru era împotriva tradițiilor lor religioase și a dorințelor personale.

„În ultima lună, echipajul și nava s-au confruntat în continuare cu o penurie severă de alimente și apă, ceea ce a impus riscuri suplimentare pentru siguranța navei și sănătatea generală a echipajului.”, A spus HRAS.

“În ciuda cererilor de aprovizionare cu alimente și apă depuse, acestea continuă să fie respinse.”

Armatorul și marinarii de la bord înțeleg pe deplin problemele prevenirii pandemiei Covid-19, dar au declarat că situația adaugă o presiune psihologică semnificativă.

HRAS a cerut acțiuni urgente din partea autorității portuare chineze.

În ianuarie, TradeWinds a raportat că nava a fost îmbarcată de trei hoți în largul Singapore în timp ce se afla pe ruta pe direcția est.

Atunci a fost efectuată o percheziție a navei și nu a fost raportat nimic lipsă.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *