Lipsa globală de produse alimentare: iată de ce magazinele alimentare nu au ceea ce îți dorești

Kazahstan, un important exportator de grâu, a interzis temporar livrările de hrișcă, făină de secară, zahăr, morcovi și cartofi la începutul lunii martie din cauza preocupărilor legate de aprovizionarea internă. Deși restricțiile au fost relaxate, acțiuni similare ale altor țări ar putea fi problematice.

Livrările strânse de alimente atrag atenția factorilor de decizie cheie: lideri ai Grupului celor 20 de economii majore Săptămâna trecută s-a angajat să rezolve întreruperile lanțurilor de aprovizionare globale și să asigure deplasarea livrărilor medicale vitale, a produselor agricole esențiale și a altor bunuri și servicii peste granițe.

Transport de prima linie

Expediția ar fi un bun punct de plecare. Marea majoritate a ofertei alimentare mondiale provine de la nave, fie în containere, fie pe transportatori în vrac.

Cu toate acestea, acest lucru pune în pericol sănătatea fizică și mentală a navigatorilor, deoarece aceștia rămân la bordul navelor perioade îndelungate fără întrerupere, ceea ce ar putea duce la lipsuri de echipaj mai târziu, a avertizat Camera de navigație internațională.

Potrivit lui Wilhelmsen, un conglomerat al industriei maritime bazat în Norvegia, peste 30 de porturi din lume restricționează accesul la nave sau interzic schimbările echipajului, în special în Australia, Vietnam, India, Grecia, Portugalia , în Chile și Argentina.

Normele care reglementează accesul în porturi diferă de la o țară la alta și, uneori, chiar și în interiorul țărilor, ceea ce face foarte dificil pentru armatori să planifice rutele, a spus Guy Platten, secretarul general al Camera internațională de navigație. Acest lucru ar putea înlătura lanțurile de aprovizionare cu produse alimentare, în special pentru produsele proaspete sensibile la timp, a adăugat el.

Întârzierile de tranzit din porturile chineze sunt susceptibile de a cauza lipsa sucului de mere în Statele Unite, potrivit unui raport din 13 martie al companiei de cercetare a mărfurilor Mintec. Două treimi din sucul de mere pe care americanii îl beau provin din China.

Marfă aeriană restricționată

„Operațiunile cu pasagerii au fost tăiate atât de drastic, încât pur și simplu nu există capacitatea sistemului de a reacționa chiar și la nivelurile reduse ale încărcăturii aeriene”, a declarat marți Alexandre de Juniac, CEO al International Air. Asociația Transporturilor.

Transporturile au întârziat, deoarece companiile aeriene au dificultăți în organizarea echipajelor și obținerea autorizației de zbor din cauza restricțiilor de călătorie, a declarat de Juniac. „Săptămâna trecută, Comisia Europeană a lansat linii directoare care vor ajuta la ridicarea blocajelor rutiere în Europa. Și încurajăm alte țări să facă același lucru”, a adăugat el.

Hiten Dodhia, directorul Saturnalia UK, o companie care importă produse proaspete de mare valoare din Africa și America de Sud și o vinde în supermarketurile din Europa, a declarat că a existat o creștere uriașă a prețului marfă aeriană din cauza împământării a numeroase aeronave de pasageri.

Încuietorile și curburile din țări precum Zimbabwe, Africa de Sud, Guatemala și Peru restricționează circulația lucrătorilor și provoacă deficiențe de forță de muncă în ferme, ceea ce va împiedica plantarea , recoltarea și ambalarea, a declarat pentru CNN Business.

Cele mai mari probleme se referă la legumele care sunt plantate, recoltate și livrate în perioade relativ scurte de timp, precum mazărea de zăpadă, cuburi de zahăr, porumb, fasole fragedă și broccoli, a spus Dodhia. El a spus unora fermierii să nu planteze, deoarece nu este sigur că produsele lor pot ajunge la piață la timp.

Muncă și logistică

Lipsa forței de muncă în Europa și în Statele Unite, ei amenință, de asemenea, să perturbe serios lanțurile de aprovizionare, să crească prețurile produselor alimentare și să facă anumite produse cu valoare ridicată, cum ar fi fructe, legume, carne și pește , greu de găsit.

Uniunea Națională a Agricultorilor din Marea Britanie a avertizat că restricțiile de călătorie ar putea împiedica lucrătorii migranți să intre în țară pentru următoarea recoltă, în timp ce o închidere la nivel național va împiedica capacitatea producătorilor de a recruta Anul acesta au avut nevoie de 80.000 de lucrători sezonieri.

„Îi îndemnăm pe britanici, studenți universitari, pe oricine caută muncă, să se adune în spatele producătorilor britanici în acest moment cu importanță națională și să aleagă pentru Marea Britanie”, a declarat vicepreședintele sindicatului. , Tom Bradshaw, într-o declarație.

Lipsa forței de muncă în Europa este de așteptat să reducă aprovizionarea britanică de fructe și legume importate în următoarele luni, potrivit Alianței Regatului Unit al Regatului Unit, care reprezintă mai mult de 1.000 de ferme mici britanice și este membru. a mișcării internaționale a micilor fermieri La Via Campesina. „O mare parte din produsele noastre provin din sudul Europei, unde producătorii întârzie deja și reduce plantarea de primăvară din cauza restricțiilor de circulație a lucrătorilor sezonieri din Europa de Est, a bolilor, a restricțiilor transport și numerar „, a spus el într-un comunicat.

Prețul merelor poloneze și broccoli spaniol a sărit cu aproximativ 20% între februarie și martie, în timp ce consumatorii au adunat fructe și legume, potrivit Mintec. „Haosul traficului pe frontiera germano-poloneză a făcut ca transportul merelor și al altor fructe să fie problematic”, a spus Mintec.

Guvernele trebuie să rezolve blocajele și să se asigure că produsele perisabile nu sunt irosite, a spus Torrero Cullen. Menținerea fabricilor de ambalare cu forță intensă de muncă, respectând ghidurile de distanțare socială va crea o provocare suplimentară, a adăugat el.

Nu există nicio slăbire în sistem

Supermarketurile, care lucrează neobosit pentru a menține rafturile pline, în ciuda cumpărăturilor de panică, fac față durerilor de cap logistice. Și lanțurile de aprovizionare la timp înseamnă că există foarte puțin slăbiciune în sistem.

Comercianții cu amănuntul dețin, de obicei, între una și trei săptămâni de articole neperisabile, cum ar fi pastele și orezul, în magazine și depozite, cu cantități mult mai mici de produse proaspete păstrate în depozitare, a declarat Dave Howorth, director executiv de la Scala, furnizor independent. consultanță în lanț pentru industria alimentară și a băuturilor din Marea Britanie.

„Furnizorii livrează de obicei în fiecare zi, deoarece există atât de puține stocuri în sistem”, a adăugat el. În cazul în care transferurile sunt întârziate din cauza accesului restricționat în porturi sau în cazul în care furnizorii sunt blocați la trecerea frontierelor, livrările zilnice s-ar putea să nu fie posibile.

Fotografiile cu rafturile goale și măsurile luate de comercianții cu amănuntul pentru cumpărăturile raționale sugerează că, deși poate exista o mulțime de alimente, sistemele care le duc acolo unde sunt necesare sunt întinse.

Acest lucru a determinat guvernul britanic să relaxeze temporar legile concurenței la începutul lunii martie, pentru a permite supermarketurilor să facă schimb de date privind nivelul stocurilor, personalul grupului pentru a răspunde cererii și să participe depozitele de distribuție și autoutilitare de livrare

Un alt factor care determină cererea în supermarketuri: restricțiile guvernamentale Reducerea răspândirii coronavirusului înseamnă că oamenii mănâncă mai mult acasă decât la restaurante.

„Aceasta este o schimbare fundamentală. Ați văzut o schimbare semnificativă a volumului, care a fost suprapusă achiziției de panică”, a spus Howorth. În cele patru săptămâni care au avut loc până pe 21 martie, cumpărătorii din Marea Britanie au efectuat încă trei călătorii la magazinul alimentar comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, cheltuind încă 1,9 miliarde de lire sterline (2,4 miliarde de dolari) , potrivit Nielsen. 1,2 milioane de comenzi online suplimentare au fost plasate în aceeași perioadă, a declarat biroul de proiectare.