NYS va primi „mulți bani” pentru siguranța pe stradă și ciclism – Streetsblog New York City

New York este pe cale să obțină atât de mulți bani de la guvernul federal pentru străzi sigure, încât liderii noștri aproape înjură uimiți.

Liderul majorității din Senat, Chuck Schumer, și zeci de alți oameni s-au prezentat marți la baza podului Queensboro pentru a anunța că mersul cu bicicleta în oraș ar putea culege bani federali în anii următori.

„Cât va primi New York – 289 de milioane de dolari pentru infrastructura de ciclism”, a spus Schumer la o conferință de presă care sărbătorește aspectul străzilor sigure al legii federale privind investițiile și angajarea în infrastructură adoptată recent. — Sunt o grămadă de bani.

Proiect de lege federal privind infrastructura a crescut suma de bani care se îndreaptă către granturile federale pentru „transport alternativ” și, de asemenea, a creat un nou pot: un program Safe Streets For All de 200 de milioane de dolari pe an, care va sprijini eforturile Vision Zero în orașe și statele țării. Schumer spera că banii și boom-ul de biciclete din oraș vor face în cele din urmă New Amsterdam să arate ca Old Amsterdam (și nu pentru prăjiturile spațiale larg celebrate).

„Asta avem aici, în New York, un boom de biciclete. Din păcate, infrastructura nu a ajuns din urmă cu boom-ul”, a spus Schumer, care este un ciclist obișnuit. „Suntem aici pentru a spune că avem nevoie de mult mai multă infrastructură pentru a face ciclismul mai răspândit, mai sigur, mai curat și mai bun în New York. … Scopul meu, visul meu este să fiu ca Amsterdam. Am vizitat Amsterdam, bicicletele sunt un mod de viață acolo. Și este un mod frumos de a trăi. New York trebuie să aspire la asta.

READ  De ce Gerrard este ca Gheorghe, frustrarea lui Brighton și unirea forțelor cu Common Goal - Athletic

Liderii de stat și orașe vor trebui să aștepte câteva luni pentru ca banii să apară, deoarece Schumer a spus că parlamentarii trebuie încă să elaboreze reglementări care să reglementeze tipurile de lucruri pentru care pot fi cheltuiți banii pentru a spune: împiedică Departamentul de Stat al Transporturilor să decidă că lărgirea unei autostrăzi prin Oswego este cumva o viziune zero sau un proiect de transport alternativ. Însă senatorul principal de stat a spus că se angajează să elaboreze regulamente care să blocheze în lege prevederile privind siguranța străzilor și a bicicletelor, astfel încât să nu apară scenarii de dezastru.

Apărătorii au fost bucuroși să sublinieze unde credeau că banii ar putea fi cei mai utili.

„Nu vreau să aud orașul și statul nostru spunându-ne că nu vor putea niciodată să construiască infrastructura pentru a ne ține din nou în siguranță”, a spus organizatorul Transportation Alternatives Queens, Laura Shepard. „Avem nevoie de trasee de biciclete puternice, protejate fizic, pe străzile noastre periculoase și trebuie să ne construim rețeaua de căi verzi pentru a conecta fiecare cartier”.

Shepard a prezentat proiecte mari și mici în care a crezut că banii ar putea ajuta. Întărirea arterelor și a autostrăzilor periculoase cunoscute sub numele de Podul Honeywell, unde ciclistul Thomas Panto a fost ucis în octombrie în timp ce mergea pe o pistă de biciclete care era listată pe harta orașului ca fiind protejată, dar orașul a fost retrogradat drept „protejat” după barierele sale slabe de plastic au fost distruse. Aducerea în siguranță a accesului pentru biciclete și pietoni la podurile MTA, accelerarea lucrărilor orașului pentru transformarea căii carosabile exterioare de sud a Podului Queensboro într-o potecă pietonală și o serie de lucrări pe drumurile verzi din Queens care nu au fost efectuate.

READ  Soluția la „problema” lui Hagi ar putea îmbunătăți situația în 7 milioane de lire sterline Gers - Vital Rangers

Căile verzi au fost, de asemenea, în mintea unui alt susținător al bicicletelor de oraș, în special marele plan de 350 de mile al orașului pentru a care a mers în mare parte nemulțumiți.

„O modalitate dovedită de a cheltui bine este să investești în căile verzi”, a spus Jon Orcutt, director de politici și advocacy pentru Bike New York. „Orașul are un plan de drumuri verzi din 1993 și s-a construit foarte puțin”.

Orcutt a mai spus că unchiul Sam ar putea plăti factura pentru noile dezvoltări interesante în pistele pentru biciclete protejate.

„Mai mulți bani sunt buni și ne oferă mai mult potențial și mai multe motive pentru a împinge punctul pentru o infrastructură mai bună, nu piste de biciclete abia protejate pe care abia le putem folosi. Ar trebui să folosim o parte din fonduri pentru a reporni ceea ce numim piste pentru biciclete protejate și să ne uităm la alte modele, astfel încât bicicliștii să le poată folosi în loc să circule în și în jurul mașinilor și camioanelor parcate”, a declarat el.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *