O navă mândră s-a transformat într-o problemă uriașă de reciclare. Așa că Brazilia plănuiește să o scufunde.

Între timp, campania de mediu câștiga amploare. La câteva zile după plecarea navei, oficialii turci le-au cerut omologilor brazilieni un nou inventar al substanțelor periculoase. Nemulțumite de răspuns, autoritățile turce au revocat permisul de import.

Nava și remorcherul său, care ajunseseră până atunci în Gibraltar, au trebuit să se întoarcă înapoi. Grupurile ecologiste au considerat-o o victorie uriașă.

Călătoria lui São Paulo era însă departe de a se termina. Apropiindu-se de Brazilia în octombrie, marina i-a ordonat să rămână în largul coastei de nord-est în loc să se întoarcă la Rio de Janeiro, portul ei de plecare.

La acel moment, după două traversări transatlantice, nava era programată să acosteze pentru întreținere. Dar se pare că campania de mediu funcționase prea bine. Oficialii locali speriați din Brazilia au făcut presiuni pe porturi să nu ia nava, iar aceasta a fost refuzată în mod repetat. Marina nu și-a oferit niciodată propriile baze, din motive pe care oficialii nu le-au explicat niciodată. Așa că nava și remorcherul au început să se rotească.

Au trecut lunile și, pe măsură ce avariile minore au început să se arate în carenă, MSK Maritime Services & Trading, un partener al proiectului de reciclare cu Sok Denizcilik, era în disperare. Compania avea nevoie de un port pentru a repara pagubele, iar remorcherul consuma 20 de tone de combustibil pe zi. În ianuarie, MSK a raportat că a pierdut 5 milioane de dolari în afacere.

Grupurile ecologiste au spus că sunt derutate că marina nu va aduce nava înapoi și au refuzat să spună de ce. Conform Convenției de la Basel, țările au obligația de a reimporta deșeuri toxice pe care nu le pot exporta cu succes. Activiștii spun că Brazilia încalcă convenția nepermițând navei să andocheze. Oficialii neagă acest lucru, pe motiv că nava se află în apele braziliene.

Marina braziliană nu a răspuns solicitărilor repetate de comentarii la acest articol. Într-o Declarație pregătităa spus că, deși nu mai este proprietarul navei, urmărește cu atenție problema și că proprietarii navei nu au îndeplinit până acum condițiile pentru permisiunea de acostare.