Portul românesc luptă contra cronometru pentru a aduce cereale ucrainene pe piețele mondiale

Conținutul articolului

CONSTANTA — Îndemnată în serviciu de blocarea porturilor ucrainene de către invadatorii ruși, România vecină luptă împotriva timpului pentru a aduce cereale ucrainene pe piețele mondiale înainte ca următoarea recoltă să provoace blocaje.

Ucraina, al patrulea exportator de cereale din lume, a fost forțată de invazia rusă să redirecționeze transporturile pe calea ferată prin granița de vest către Polonia, Slovacia și România vecine sau cu barje prin porturile sale fluviale mai mici pe Dunăre.

Conținutul articolului

Dar Ucraina trebuie să transporte 20 de milioane de tone de cereale înainte de noua recoltă în mai puțin de trei luni pentru a evita blocajele și pentru a preveni o criză alimentară globală.

Comisarul UE pentru Transporturi, Adina Valean, a numit provocarea „gigantică” și a declarat joi că Comisia Europeană va colabora cu guvernele UE pentru a stabili rute noi și eficiente de transport pentru cereale ucrainene.

Amploarea provocării este evidentă în portul emblematic al României la Marea Neagră, Constanța, unde doar aproximativ 1% din ținta UE, sau aproximativ 240.000 de tone de cereale ucrainene, a tranzit până acum, a declarat pentru Reuters managerul său, Florin Goidea.

Operatorul portuar din Constanța, Comvex, a manipulat aproximativ 180.000 de tone din această cantitate pe patru nave, inclusiv cargoul Nordic bc Munchen, care a finalizat încărcarea a 33.000 de tone de porumb cu destinația Egiptului la începutul acestei săptămâni, cereale sosind pe calea ferată, șlep și camion.

Conținutul articolului

„Suntem capabili să gestionăm aceste bunuri datorită eforturilor mari”, a declarat pentru Reuters președintele Comvex, Viorel Panait. „Dar aceste eforturi sunt insuficiente pentru a recupera rutele de tranzit peste noapte pentru volume atât de mari. Este clar nevoie de mai multe echipamente.

Anul trecut, portul Constanța a livrat un record de 25,2 milioane de tone de cereale din România și din vecinii săi fără ieșire la mare, Serbia, Ungaria și Austria.

Panait a estimat că operatorii, cu noi investiții promise în infrastructură, ar putea gestiona încă 20% în plus față de volumele de anul trecut, sau în jur de 5 milioane de tone.

El a spus că sprijinul guvernamental sau susținut de UE ar putea ajuta operatorii să investească în echipamente scumpe necesare pentru a gestiona complet mărfurile ucrainene, cum ar fi macarale, echipamente de încărcare a trenurilor și echipamente de materii prime, pe care portul nu le gestionează de obicei.

Conținutul articolului

Comvex operează cel mai rapid terminal de cereale din Europa, care poate manipula până la 70.000 de tone pe zi.

La începutul acestei săptămâni, descărca 10 vagoane pe oră. În iunie, va adăuga o a doua linie de descărcare a barjei care își va dubla capacitatea barjei, a spus Panait.

Comvex a livrat, de asemenea, aproximativ 160.000 de tone de minereu de fier ucrainean în ultima lună prin terminalul său de manipulare a mineralelor. În mai, a semnat un contract separat cu un producător ucrainean pentru a livra până la 180.000 de tone de minereu de fier pe lună.

PROVOCAREA INFRASTRUCTURALĂ

Problemele legate de infrastructura de conectare a portului Constanța au reprezentat una dintre principalele provocări pentru livrarea cerealelor ucrainene. La începutul anului, circa 700 de vagoane ruginite au blocat şinele, iar lucrările de reabilitare a şinelor erau în impas.

Conținutul articolului

De atunci, compania de stat de transport feroviar de marfă din România a scos aproximativ jumătate din vagoanele scoase din funcțiune.

În iunie, va începe reabilitarea a 35 de linii de cale ferată din port, o investiție de 200 de milioane de lei (42,08 milioane de dolari), a spus ministrul transporturilor. De asemenea, lucrează la reabilitarea căilor ferate cu ecartament larg și regulat care leagă teritoriul ucrainean cu porturile maritime românești și fluviile Dunării.

Constanța va folosi fonduri UE pentru un proiect de dragare pentru a îmbunătăți adâncimea danelor și intenționează să extindă capacitatea de operare prin adăugarea a 17 dane pe termen mai lung. Operațiunile portuare au crescut cu 10-11% în acest an, a spus Goidea.

Capacitatea ar urma să fie extinsă din iulie odată cu sosirea de noi recolte de la clienții obișnuiți în portul Constanța.

„Nu văd nicio problemă în acest moment în cultivarea cerealelor”, a spus Goidea. „Fără îndoială că va fi aglomerat (după noua recoltă) dar asta e situația, trebuie să găsim soluții. Vom face tot posibilul. (Reportaj de Luiza Ilie, montaj de Mark Heinrich)