Protestatarii blochează drumurile pentru a preveni intronizarea celui mai înalt cleric din Muntenegru

Muntenegru își construiește chiar prima autostradă. Din cauza unui imens scandal al împrumuturilor, acum a devenit autostrada țării spre iad. 40 de poduri și 90 de tunele sunt așteptate să fie construite și finanțate de chinezi. Cu toate acestea, proiectul a fost lovit de acuzații de corupție, întârzieri în construcții și tragedii de mediu. Astăzi, din cei 170 de kilometri planificați, doar 40 au fost parcurși, scrie Juris Paiders.

Autostrada este una dintre cele mai scumpe din lume. Este finanțat printr-un împrumut de la China. Rambursarea acestor bani creează probleme. Povestea începe cu fostul prim-ministru și actual președinte al Muntenegrului, Milo Dukanović. El a proiectat autostrada pentru a stimula comerțul în mica țară balcanică.

Cu toate acestea, din cauza lipsei de fonduri pentru a începe construcția, el a acceptat un împrumut de miliarde de dolari de la China în 2014. Alți investitori nu erau dispuși să se implice. Anterior, studiile de fezabilitate franceze și americane au evidențiat riscurile unui astfel de proiect supradimensionat. Banca Europeană de Investiții și FMI au anunțat, de asemenea, că aceasta este o idee proastă.

Publicitate

Acum, cu pandemia care zdrobește economia Muntenegrului, dependentă de turism, țara se luptă să găsească o modalitate de a finanța porțiunile de drum lipsă.

Se așteaptă ca autostrada să lege Bar Harbor în sud de granița cu Serbia în nord. Prima secțiune trebuia finalizată în 2020, dar acest lucru nu este încă cazul.

Politicienii au promis că contracția autostrăzilor va spori ocuparea forței de muncă în Muntenegru. Cu toate acestea, antreprenorul chinez și-a adus proprii muncitori, fără contracte sau contribuții de asigurări sociale.

READ  cum să profitați de oferta actuală

Publicitate

Un ONG susținut de UE investighează acuzațiile de corupție care implică contractanți. Din imensul împrumut al Chinei, 400 de milioane de euro au fost acordate contractanților, dintre care unii sunt legați de președinte.

În Muntenegru, oamenii speră că se va face dreptate și că cineva va trebui să plătească pentru acest ambițios plan de construcție. Cu toate acestea, unii se tem că China are ochii în portul de ape adânci din Bar. La semnarea împrumutului de miliarde de dolari cu China, Muntenegru a fost de acord cu condiții ciudate, cum ar fi renunțarea la suveranitate asupra unor părți ale teritoriului în cazul unor probleme financiare. Arbitrajul în acest scenariu ar avea loc în China folosind legile chineze.

O concesiune portuară pe termen lung s-ar încadra perfect în Inițiativa Chinei Centrala și Drumul, un proiect global de infrastructură pentru accesarea piețelor. Autoritățile portuare din baruri speră deja la o redresare economică și au planuri pentru două noi terminale.

Autostrada condusă de chinezi nu este doar înconjurată de acuzații de cronii; este acuzat, de asemenea, că a deteriorat valea protejată a râului Tara. Grupul ecologic „Green Home”, după mai multe urmăriri ale râului Tara, a concluzionat că impactul construcției incompetente asupra râului este dezastruos. Sedimentele de pe șantier se scurg în apă, împiedicând peștii să depună icre.

Liderii chinezi au fost acuzați că ignoră standardele de bază ale UE, iar Muntenegru este criticat pentru că nu a supravegheat în mod corespunzător construcțiile. Dărâmăturile au modificat patul Tarei, poate iremediabil.

Experții din domeniul mediului au propus rute alternative ale autostrăzii care ar fi evitat Valea Tarei, dar au fost ignorate.

READ  DACIA DUSTER 3: Două schimbări mari pentru modele speciale

Râul Tara este protejat de UNESCO și ar trebui să fie interzis arderea solului și a nisipului, dar se întâmplă acolo din cauza lucrărilor de construcție.

În toată Balcanii de Vest, investițiile chineze au încetinit reformele compatibile cu UE. Ambițiile Chinei ale Drumului Mătăsii nu îndeplinesc întotdeauna standardele UE privind buna guvernanță, protecția mediului, statul de drept și transparență. Influența lor creează o pană între UE și statele balcanice.

Opiniile exprimate în articolul de mai sus sunt doar ale autorului și nu reflectă nicio opinie din partea UE Reporter.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *