ProRally.ro

Lumea completă a știrilor

SR-71 Blackbird: avionul de spion al Războiului Rece, încă cel mai rapid din lume

SR-71 Blackbird: avionul de spion al Războiului Rece, încă cel mai rapid din lume

În timpul Războiului Rece, acest avion ar putea zbura mai sus și mai repede decât oricare altul – și la 55 de ani de la primul său zbor, încă o face.

Lockheed SR-71, proiectat în secret la sfârșitul anilor 1950, a putut să navigheze aproape de marginea spațiului și să zboare peste o rachetă. Până în prezent, deține recordurile pentru cea mai mare altitudine în zbor orizontal și viteza cea mai rapidă pentru un avion care nu este propulsat de o rachetă.

A făcut parte dintr-o familie de avioane spion construite pentru a se aventura pe teritoriul inamic, fără a fi doborât sau chiar detectat, într-o epocă înainte de sateliți și drone.

Lucrarea de vopsea neagră, proiectată să disipeze căldura, i-a câștigat porecla de Blackbird și, combinată cu liniile elegante ale fuselajului lung, a făcut ca aeronava să nu se întâmple cu ceva ce s-a întâmplat înainte – un design care n nu și-a pierdut nimic din strălucire.

Un „Blackbird” SR-71 în timpul unei misiuni de instruire în 1997. Credit: NASA / Hulton Archives / Getty Images

“Încă seamănă cu ceva din viitor, chiar dacă a fost proiectat în anii ’50”, istoricul aviației și autorul Peter Merlin “Proiectarea și dezvoltarea Blackbird, “ a spus într-un interviu telefonic.

“Din cauza modului în care fusul se pliază și curbele și răsucirile aripilor, pare mai organic decât mecanic. Majoritatea avioanelor convenționale arată ca cineva care le-a construit – acest lucru pare aproape că a fost cultivat “.

Un spion CIA

În mai 1960, un avion de spion american U-2 a fost doborât în ​​spațiul aerian sovietic în timp ce făcea fotografii aeriene. Inițial, guvernul american a spus că este un avion de cercetare rătăcitor, dar povestea s-a destrămat după ce guvernul sovietic a lansat fotografii cu pilotul și echipamentul capturat. supraveghere aeronavă.

Incidentul a avut repercusiuni diplomatice imediate pentru Războiul Rece și a consolidat necesitatea unui nou tip de aeronave de recunoaștere care să poată zbura mai repede și mai sus, protejat de focul antiaerian. “CIA a dorit un avion care să poată zbura deasupra sau aproximativ 90.000 de metri, cu viteză mare și cât mai invizibil”, a spus Merlin.

Sarcina de a proiecta o astfel de mașină ambițioasă a fost alături de Clarence “Kelly” Johnson, unul dintre cei mai mari proiectanți de aeronave din lume, și divizia sa secretă de ingineri de la Lockheed, numită Skunk Works. “Totul trebuia inventat. Totul”. a reamintit Johnson, care a murit în 1990, în același an, Blackbirds a fost pensionat pentru prima dată din serviciu.

Aeronava originală a familiei Blackbird a primit numele de A-12 și și-a făcut primul zbor la 30 aprilie 1962. Au fost produse 13 A-12, iar aeronava a fost un program de acces special gestionat în secret. de către CIA.

Piele de titan

Deoarece aeronava a fost proiectată să zboare la peste 2.000 mph, fricțiunea cu atmosfera din jur ar încălzi fuselajul până la un punct care ar topi un cadru aerian convențional. Prin urmare, aeronava era din titan, un metal care putea rezista la temperaturi ridicate, în timp ce era mai ușor decât oțelul.

Cu toate acestea, utilizarea titanului a ridicat alte probleme. În primul rând, un set complet de unelte – de asemenea, din titan – a trebuit să fie fabricat, deoarece cele din oțel obișnuit au rupt titanul fragil la contact. În al doilea rând, furnizarea de metal în sine a fost dificilă. “URSS era, la vremea respectivă, cel mai mare furnizor de titan din lume. Guvernul american a trebuit să cumpere o mare parte din acesta, folosind probabil companii false”, a spus Merlin.

Aeronava originală a fost zburată complet nevopsită, prezentând o piele de titan argintiu. Au fost vopsite negru pentru prima dată în 1964, după ce au realizat că vopseaua neagră – care absoarbe eficient și emite căldură – ar ajuta la scăderea temperaturii întregii celule. „Blackbird” s-a născut.

Același plan, nume diferite

A-12 a devenit rapid o variantă concepută ca un interceptor – un tip de aeronavă de luptă – mai degrabă decât o aeronavă de supraveghere. De fapt, aceasta a însemnat adăugarea de rachete aer-aer și un al doilea cockpit, astfel încât un membru al echipajului să poată folosi echipamentul radar necesar. Acest nou avion, care arăta identic cu A-12, cu excepția nasului, a fost numit YF-12.

READ  OMS Oglindă speranțele umanității pentru tratamentul COVID-19: utilizarea plasmei nu are efect - Sursa de știri

În timp ce A-12 a rămas în top secret, existența YF-12 a fost dezvăluită de către președintele Lyndon Johnson în 1964, iar trei dintre ele au fost construite și operate de forța aeriană a SUA. O a treia variantă a fost produsă la acea vreme, numită M-21, care avea pe spate un pilon pentru a monta și lansa unul dintre primele drone fără pilot. Au fost construite două, dar programul a fost oprit în 1966, după ce un dron a intrat în coliziune cu nava sa, ucigând unul dintre piloți.

Derivatul final al A-12, cu cabină dublă și o capacitate mai mare de combustibil, a fost denumit SR-71 – pentru „Recunoașterea strategică” – și a zburat pentru prima dată pe 22 decembrie 1964. Acesta este versiunea care ar continua să conducă misiuni de informații pentru Forța Aeriană a SUA timp de mai mult de 30 de ani și au fost construite un total de 32, aducând numărul 50 pentru familia Blackbird.

Cabina dublă a unui Lockheed SR-71.

Cabina dublă a unui Lockheed SR-71. Credit: Frontiere spațiale / Arhiva fotografii / Getty Images

Stealth înainte de furt

Fuzelajul SR-71 a inclus unele dintre primele materiale compozite folosite vreodată într-o aeronavă, ceea ce a făcut ca aeronava să fie mai dificil de detectat pentru radarul inamic. “Practic, a fost o furiș înainte de a folosi chiar cuvântul stealth”, a spus Merlin.

Zburând la o altitudine mai mare decât focul antiaerian nu a putut ajunge, mai repede decât o rachetă și abia vizibil de radar, Blackbird ar putea intra în spațiul aerian ostil aproape fără a fi deranjat. “Ideea era că, până când inamicul a detectat-o ​​și a tras rachetă, era deja afară”, a spus Merlin. „Dar asta a fost înainte să avem link-uri de date în timp real, așa că au făcut fotografii pe film și au readus filmul la baza pentru procesare și studiu.”

READ  Lista zonelor din România cu cele mai multe cazuri de Covid-19. Explozia infecțiilor în București și opt județe

Drept urmare, niciun Pui Negru nu a fost doborât de focul inamicului. Cu toate acestea, fiabilitatea sa a fost o problemă, iar 12 din 32 s-au pierdut din cauza accidentelor. A fost, de asemenea, un avion complicat să zboare și să zboare. “A fost nevoie de o armată de oameni pentru a pregăti avionul. O misiune operațională Blackbird a avut practic o numărătoare inversă, ca o misiune spațială, pentru că a fost atât de multă pregătire atât în ​​pregătirea echipajului, cât și a vehiculului, o cantitate incredibilă de efort și forță de muncă “, a spus Merlin.

Piloții au fost, de asemenea, îmbrăcați într-un mod special, din cauza condițiilor extreme întâlnite la altitudine mare. „Practic purtau un costum spațial, același fel de lucru pe care îl vei vedea mai târziu purtând echipajele navetei spațiale”, a spus Merlin. “De asemenea, cockpit-ul a devenit foarte cald în timpul zborurilor de mare viteză, atât de mult încât piloții obișnuiau să-și încălzească mesele în timpul misiunilor lungi, apăsându-l pe geam.”

Niciun robin nu a zburat vreodată pe spațiul aerian sovietic – lucru pe care guvernul american a încetat-o ​​complet să facă după incidentul din 1960 – dar au jucat un rol important în Războiul Rece și au îndeplinit misiuni în alte teatre critice precum Orientul Mijlociu, Vietnam și Coreea de Nord.

336167main_EC98-44440-4_full

Un SR-71 în timpul unui zbor de testare gestionat de NASA. Credit: NASA

În 1976, SR-71 a instituit înregistrări încă mai ține: zboară la o altitudine susținută de 85.069 metri și atinge o viteză maximă de 2.193,2 mile pe oră, sau Mach 3.3. Programul a fost întrerupt în 1990 – cu o scurtă relansare la mijlocul anilor 1990 – odată ce tehnologii precum sateliți spion și drone (vehicule aeriene fără pilot sau dronuri) au devenit mai fezabile și au oferit acces instantaneu la date de la supraveghere.

SR-71 a fost pilotat ultima dată de NASA în 1999, care a folosit două dintre aeronave pentru cercetări aeronautice la viteză mare și altitudine mare. De atunci, puii negri supraviețuitori și-au găsit toate drumurile în muzee.

Adriana Costa Esteves

"Fanatic de muzică Wannabe. Specialist în alcool devotat. Avocatul zombie-friendly pentru hipster. Cade mult. Guru pe Internet."

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Jocurile Olimpice: CIO se angajează să lucreze cu sportivii pentru a înmuia politica de protest
Previous Post Jocurile Olimpice: CIO se angajează să lucreze cu sportivii pentru a înmuia politica de protest
Piețele asiatice se declanșează după îngrijorările cu privire la virusul american au sporit vânzările Wall Street
Next Post Piețele asiatice se declanșează după îngrijorările cu privire la virusul american au sporit vânzările Wall Street