Statul New York vrea să știe totul despre obiceiurile tale de ciclism – Streetsblog New York City
Este un ciclu de înțelegere.
New York le cere bicicliștilor din stat să participe în ceea ce el numește primul recensământ al bicicletelor din New York (acesta este mai mult un sondaj voluntar decât recensământul decenal, dar mergeți cu el) pentru a vă face o idee mai bună despre cum (și de ce) oamenii din Empire State merg cu bicicleta (sau nu).
„Recensământul pentru biciclete din New York este un efort fără precedent de a colecta date detaliate despre transportul bicicletelor în întreg stat”, afirmă sondajul de la Autoritatea de Cercetare și Dezvoltare în Energie a statului New York și Urban Cycling Solutions. „Răspunsurile dumneavoastră… vor contribui la modelarea viitorului transportului multimodal în statul New York. Ajutându-ne să înțelegem unde și cum folosesc newyorkezii bicicletele, precum și barierele reale și percepute în calea transportului activ, puteți ajuta planificatorii și factorii de decizie să investească în străzi multimodale mai sigure și mai echitabile.
Sondajul caută multe informații de la tine, umilul biciclist urban, inclusiv informații de bază, cum ar fi cât de des mergi cu bicicleta și cât de des faci naveta pe alte moduri; fie că mergi pentru distracție, pentru cumpărături, pentru mișcare și, ce tip de biciclist te consideri („romantic” nu este, din păcate, un răspuns), dar și cum consideri infrastructura pistei de biciclete din zona ta. Dar NYSERDA vrea să știe și de ce nu mergi pe bicicletă (dacă nu mergi) și dacă ai avea mai multe șanse să mergi pe bicicletă dacă ai avea lecții de antrenament sau ai avea acces la o bicicletă electrică (o întrebare care ar putea explicați de ce sondajul este realizat de o autoritate națională pentru energie).
Există, de asemenea, o întreagă secțiune a sondajului referitoare la relația dvs. cu bicicleta și transportul public: cât de departe este cea mai apropiată stație de transport public și cât durează până acolo mergând cu bicicleta, dacă vă conectați plimbările cu bicicleta la transportul public și de ce vă oprește făcând asta și – din nou într-o întorsătură foarte interesantă – dacă ai plăti o taxă mică pentru a-ți pune bicicleta într-o parcare securizată într-un hub de tranzit. (Participanții la sondaj doresc, de asemenea, să știe dacă este mai probabil să mergeți cu bicicleta către un centru de tranzit dacă ar exista o cafenea și/sau o reparație de biciclete la fața locului.)
De asemenea, ca orice sondaj bun, are o casetă în care puteți scrie orice alte gânduri despre ciclism sau orice despre care credeți că autorii sondajului ar fi putut omite, cum ar fi diverse alte erori ale Departamentului local de Transport sau ale DMV de stat.
NYSERDA și Urban Cycling Solutions scriu că sondajul este „parte a unui studiu la nivel de stat privind integrarea ciclismului cu transportul public”, dar problemele politice indică mai mult decât faptul că MTA acceptă cu precauție bicicliști sau adaugă parcare pentru biciclete. De exemplu, din 2020, deputatul Robert Carroll și senatorul de stat Julia Salazar au susținut un proiect de lege care impune ca NYSERDA să creeze un program de reduceri pentru achizițiile de biciclete electrice (la fel cum face agenția). Rezultatele sondajului vor fi împărtășite public și vor fi puse la dispoziția oricărei autorități ale orașului, grup de advocacy sau părți interesate de stat.
Așa că mergeți mai departe și bifați câteva căsuțe și ajută la ghidarea statului într-un viitor glorios pe două roți.