Tesla este aproape de performanțe uriașe care pot schimba cu siguranță industria auto

Tesla este un nume mare în industria auto, iar producătorul auto american a suflat cu succes calea pentru mașinile electrice. Acum este aproape de o altă performanță uriașă.

Tesla este văzută ca un producător de mașini inovatoare, care reușește să rămână la linie chiar și în perioade de criză. Elon Musk, de exemplu, șeful companiei a reușit să adune o avere imensă, care a crescut exponențial în ultimele luni.

Dar modelele producătorului sunt încă destul de scumpe. Nu sunt accesibile tuturor. Prețurile mari sunt determinate în mare măsură de costul bateriei electrice. Costuri care reprezintă aproximativ 30% din totalul investițiilor în producție.

Dar asta se poate schimba. Chinezii de la CATL, compania care furnizează baterii pentru Tesla, spun că va veni cu un nou tip de baterie care nu conține nichel sau cobalt. Și aceasta este o veste uriașă pentru industrie.

Tesla, aproape reinventând industria auto pe care o cunoști astăzi

De fapt, costul ridicat al bateriei cu care sunt echipate modelele electrice este fixat de aceste două componente: cobalt și nichel. Iar noile baterii CATL au o densitate energetică ridicată și costuri mai mici, precum și o viteză mare de încărcare. Stabiliți exact ce doresc producătorii.

Furnizor de Tesla, dar și de alți producători auto, CATL este pe cale de a realiza ceea ce au investit alții care au investit în reducerea costurilor bateriilor. De exemplu, IBM a anunțat că a descoperit ceva similar: o tehnologie care nu necesită cobalt sau nichel și ar putea avea costuri mai mici, încărcare foarte rapidă, densitate ridicată de energie stocată și nivel scăzut de risc de deteriorare. incendiu al bateriei.

READ  Fotografia zilei în România: Oamenii se aliniază pentru a-și lua vaccinul COVID la „maratonul de vaccinare” din București

Doar că de atunci nu s-a mai auzit nimic. Furnizorul Tesla pare să fi atins ținta.

CATL furnizează baterii partenerilor Tesla, dar are și parteneriate cu Toyota, Honda sau Volkswagen și Daimler, la care furnizează celule pentru bateriile pe care aceste companii le adună în propriile fabrici. În același timp, chinezii dezvoltă o tehnologie care permite integrarea bateriilor în șasiul vehiculelor.

Pentru a vă face o idee de ce aceste materiale sunt atât de scumpe: o tonă de cobalt costă nu mai puțin de 25.000 de euro, iar utilizarea sa într-o baterie acoperă între 10 și 30% din prețul final.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *